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20251110

阿拉木图人口近20ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐•ᴗ•量不到阿拉木图的ฅ ฅ十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如,,,;华南的广州、深圳，°꒰'ꀾ'꒱°西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远,。,。,。，两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人˙ϖ˙口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图°꒰'ꀾ'꒱°的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为εïз重要。西北•ᴗ•不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无''''''论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位•ᴗ•置飞国内任何地ʚ ɞ方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因ฅ ฅ为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国งง คค际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这ᕱ ᕱ样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引˙ϖ˙起更多关注。
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北京、上海、ʚɞღღ广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、ง ง乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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